PD132 เครื่องตรวจจับรถยนต์แบบลุปแบบเดียว 10-90 MS เวลาตอบสนองสําหรับประตูอุปสรรค

PD132 ผลิตภัณฑ์ตรวจจับยานพาหนะแบบลุ้นเดียว สําหรับอุปสรรค

1. ภาพรวม

2ปริมาตรเทคนิค

พลังงาน

• มันสนับสนุนตัวเลือกการจําหน่ายพลังงานหลายแบบ: AC 110/220V ± 10% 50/60Hz และ DC 12/24V สําหรับข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับพลังงานรายละเอียด กรุณาตรวจสอบฉลากตัวเครื่อง

ความรู้สึก

• ความรู้สึกสามารถปรับได้ 4 ระดับ ทําให้ผู้ใช้สามารถปรับปรุงการตอบสนองของตัวตรวจจับกับรถยนต์ให้เหมาะสมกับความต้องการเฉพาะเจาะจง

ความถี่ในการทํางาน

• ระยะความถี่ในการทํางานคือ 20KHz - 170KHz ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงการสับสนจากลุปที่อยู่ใกล้เคียงหรือแหล่งรบกวนอื่น ๆ

เวลาตอบสนอง

• มันมีเวลาตอบสนองที่รวดเร็วถึง 10 มิลลิเมตร เพื่อให้แน่ใจว่าการตรวจพบการอยู่ของรถยนต์ได้ทันเวลา

อุณหภูมิการทํางาน

• เครื่องตรวจจับสามารถทํางานได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างจาก - 20 °C ถึง + 85 °C ทําให้มันเหมาะกับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน

ความชื้น

• สามารถรับมือความชื้นได้สูงถึง 95% (ไม่หมัก) ทําให้การทํางานที่น่าเชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่ชื้น

เวลาที่อยู่

• ระยะเวลาการอยู่สูงสุดสําหรับการอยู่อย่างไม่จํากัดไม่ได้ถูกกําหนด แต่สําหรับการอยู่อย่างจํากัด มันคือ 500 ms

ขนาดวงกลมสูงสุด

• ขนาดวงกลมสูงสุดที่มันสามารถรองรับได้คือ 8M x 1M ซึ่งให้ความยืดหยุ่นในการออกแบบการวางแผนวงกลม

โหมดการออก

• รูปแบบการออกคือ Relay ซึ่งเป็นวิธีที่ทั่วไปและน่าเชื่อถือในการส่งสัญญาณการตรวจจับ

ความยาวของเครื่องอาหาร

• มันสามารถทํางานได้กับความยาวของเครื่องให้อาหารสูงถึง 10M (บิด, อย่างน้อย 20 การบิดต่อเมตร) รับประกันการส่งสัญญาณที่เหมาะสมจากวงจรไปยังตัวตรวจจับ

3การระบุสถานะการทํางาน

• ตัวชี้พลังงาน: ไฟส่องในช่วงเวลาการทํางาน เพื่อให้การแสดงภาพชัดเจนของสถานะพลังงานของอุปกรณ์
• ตัวชี้วัดการตรวจจับ: หลังเปิดตัว เครื่องตรวจจับจะปรับระดับโดยอัตโนมัติภายในประมาณ 3 วินาที ระหว่างการปรับระดับ ตัวชี้วัดสีเขียวจะเปิดอยู่เสมอ และไม่ควรมียานยนต์ในวงจรตัวชี้วัดสีเขียวจะดับเมื่อไม่มีรถ และยังคงเปิดเมื่อรถถูกตรวจพบถ้าตัวชี้สีเขียวผิดปกติ มันแสดงให้เห็นว่ามีปัญหาในการปรับความถี่

4หน้าที่สําคัญ

การปรับความถี่

• ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนความถี่ของวงจรเพื่อหลีกเลี่ยงการสับสนจากวงจรที่อยู่ใกล้เคียงหรือการรบกวนที่สามารถปรับโดยใช้ DIP1 และ DIP2 บนแผ่น.

การปรับความรู้สึก

• โดยใช้ DIP3 และ DIP4 บนแผ่นที่มี 4 ระดับการปรับ, ผู้ใช้สามารถตั้งความรู้สึก. เริ่มต้นจากระดับต่ําสุด.เพิ่มความรู้สึกขึ้น 1 ระดับต่อครั้ง จนกว่าการทํางานคงที่จะบรรลุ.

การเพิ่มความรู้สึกอัตโนมัติ

• ฟังก์ชันนี้สามารถเปิดหรือปิดผ่าน DIP5 บนแพเนลได้ เมื่อเปิดมันจะช่วยเพิ่มความรู้สึกโดยอัตโนมัติ ซึ่งเป็นประโยชน์ในกรณีการตรวจจับบางรายการ

โหมดกรอง

• เมื่อความวุ่นวายทางไฟฟ้าแม่เหล็กของสภาพแวดล้อมใหญ่และทําให้เกิดความผิดปกติ ผู้ใช้สามารถตั้ง DIP6 เป็น ON เพื่อเพิ่มปริมาณปริมาณกรองเพื่อตัดความวุ่นวายเวลาปฏิกิริยาของตัวตรวจจับช้า, และความรู้สึกจะลดลง โดยทั่วไป, หากตัวตรวจจับไม่ได้ทํางานปกติ, ตรวจสอบวงจร, การฝัง, feeder, ฯลฯ, ปรับความถี่และความรู้สึก,แล้วใช้โหมดกรองขยายขนาด หากจําเป็น.

การออกของเรเล่

• มี 8 การตั้งค่าตัวจริงของโรงงานผลิตตัวเรเล่ (DIP7 - ON, DIP8 - ON)การตั้งค่าที่แตกต่างกันกําหนดพฤติกรรมของรี (K1 (Pin3/4) และ K2 (Pin5/6)) เมื่อรถยนต์เข้าและออกจากวงจรตัวอย่างเช่น ในหนึ่งการตั้งค่า เมื่อรถยนต์เข้าวงจร K1 (Pin3/4) จะเปิด และ K2 (Pin5/6) จะปิด 500ms แล้วเปิด

การตั้งค่าใหม่

• เมื่อตัวตรวจจับเปิดแล้ว การกดปุ่มรีเซ็ตบนแผ่น จะเริ่มเครื่องตรวจจับใหม่ และรีเซ็ตมันให้เป็นสภาพที่ไม่มีรถ

5ข้อมูลการติดตั้ง

รายละเอียดของลุปและฟีเดอร์

• ลุปต้องประกอบด้วยสายกันหนาวที่มีพื้นที่ตัดข้ามทองแดงอย่างน้อยเท่ากับ 1.5 มิลลิเมตรตารางมีความละเอียดไม่ต่ํากว่า 25 mm. จับในวงจรหรือ feeder ควรถูกผสมและสิ้นสุดในกล่องการเชื่อมต่อกันน้ําเพื่อการทํางานที่น่าเชื่อถือแนะนําให้ใช้สายไฟฟ้าที่ผ่านการกรองสําหรับเครื่องให้อาหารและจอต้องติดพื้นที่ที่ปลายตัวตรวจจับเท่านั้น

จุลศาสตร์วงจรตรวจจับ

• วงจรตรวจจับควรมีรูปร่างสี่เหลี่ยมและติดตั้งด้านยาวที่สุดในมุมขวากับทิศทางการเคลื่อนไหวของจราจรเพื่อตรวจจับที่ดีที่สุดความยาวของวงกลมถูกกําหนดโดยความกว้างของเส้นทางที่จะติดตามโดยทั่วไป, สายวงที่วัดวงกลมมากกว่า 30 ฟุต ควรติดตั้งโดยใช้สาย 2 รอบ,ในขณะที่วงกลมที่มีวงกลมน้อยกว่า 30 ฟุต ควรใช้สามหรือมากกว่า turnsเป็นการปฏิบัติที่ดีที่จะติดตั้งด้วยการวัดวงกลมที่น้อยกว่า 18 ฟุตสําหรับการทํางานที่ดีกว่า

การติดตั้งวงจร

• สายวงจรคงที่ทั้งหมดควรติดตั้งในทางโดยการตัดช่องด้วยแผ่นตัดผนังหรืออุปกรณ์คล้าย ๆ กันช่องทางที่ตัด 45 องศารอบด้านนอกของลุปช่วยลดความเสียหายของสายลุปที่มุมขวา. การผ่านต่อเนื่องทางสําหรับ feeder ได้รับโดยการเจาะช่องที่มีความลึกที่จะไปถึงตัวตรวจจับ ก่อนการใส่สายในช่อง feeder

6. สถานการณ์การใช้งาน